В старом дизеле МВ поменяли 5 свечей. Через пол года 3 не работало. В современном 3л дизеле МВ меняли свечи. Туго пошла, мастер решил выкрутить проверить. Наконечник обломался. Оказалось чуть толще чем надо. В старинном МВ поставили 4 свечи. Две не работали. Мой случай не показатель: то ли перегрев, то ли из-за свечи, короче центральный электрод отвалился. Все свечи были NGK. Что покупать уже и не знаю. На 140й взял оригинал.
Так эти свечи портятся из-за неисправных форсунок и по другим причинам тоже, может из-за движка это или моментов затяжки даже.
Расскажи, пожалуйста, про связь форсунок и свечей накала. Какие проблемы движка могут убить свечу накала?
Подскажите, прокладки под впускной коллектор меняются при каждом снятии? Мне меняли их года полтора назад. Не помню какие покупал, неоригинал. Если да, то какого производителя купить?
Одна проблема:забитая, льющая на свечу форсунка. Только как будет дымить тот дизель. Тот дизель на котором НГК кончились отлично работает.
На этом форуме игнорируют мои технические вопросы, прямо забивают на них болт, а я вот всё-равно творю здесь добро, например выкладываю фото свечей по цене 8,42 евро, может кому нибудь будет интересно: НЕ "Made in Japan." За такую цену и неудивительно. Специально приобрёл для них керамическую смазку 8€/50г, затянуты динамометрическим ключом. Ну, посмотрим. И, может быть вот эта особь будет кому нибудь интересна: