ТУРБО Е46 М52В28TU. Очень приятная машина получилась...

походу все стесняются и еще никто не спросил самое главное и всех волнующее - СКОЛЬКО ЖРЕТ ?

 

Комплектов покрышек за один день покатушек?

 

Мне вообще бенефит этот кажется сомнительным, за такие деньги можно добавить к обычной Е46 и купить М3, которая уже точно будет продуманой от и до. А тут только мотор с непонятными характеристиками и громадной турбоямой. Отсутствие катализатора исключает прохождение ТО, или вперёд на сертификацию. А чтобы удержать такой табун требуется и замена КПП и блокируемый дифференциал. Тормоза на 328, дифф и полуоси слабее М3-шных, расчитаных на 340 лошадей. К тому же удивляет, что такой спец не в курсе того, что масло участвует в охлаждении двигателя. Вообще не понимаю тех людей, которые выкидывают бабло на всякий однобокий тюнинг, вместо того, чтобы купить сразу М-повер. Или хотя бы покупать новые шины.

 

А если точнее то по факту проехавших 550 км потратили 45 литров 100 Мустанга это данные по баку.Средняя скорость 96 км в час. Было пару раз разгонов до 200 км а было что тошнили за фурой 30км полчаса.

нда

 

интересное заявление!

 

А кто и еще круче, из м3 турбо монстра!

 

мощность получается какае та за предельная
примерно + 350 коней

 

Эта машина не может ехать лучше, у неё нет ничего кроме турбинированого мотора и турбоямы. Или вы о "едет по прямой"?

 

А где на графике турбо яма?
Какая тяга у М3 на 2,500 RPM ?

 

А ты когда у тебя будут машину трясти спороси у инспектора: "А ничего, что я катализатор вырезал?"

"То, что вы на свободе, не ваша заслуга, а наш недосмотр."

Я когда-то и с левым ксеноном ТО проходил и аптечку с огнетушителем никогда не показывал. Когда всё держится на "а если", это не серьёзно. Может на Украине и прокатит, а тут будет только строже и строже.

Вообще подобное отношение когда все дрочат на турбу на лошади и при этом имеют стандартные тормоза, убитые амортизаторы, старую резину и восстанавливают старые рычаги, забывают о надёжности и долговечности, об своей безопасности и практичности свойственно только бСССР.

 

Турбояма - это заслуга любого турбомотора, любого. Где-то она коменсируется второй меньшей турбиной. А график для "потребителей" рисуется, он снимается при идеальных условиях, а вся ценность мотора в его пригодности в работе на переменных режимах и нагрузках.

 

Пла, я как я на всех машинах ТО прохожу без ката ?

 

CUBA, а почему технические вопросы остаются без внимания в то время как на лирику с "критиками" времени не жаль? Или цель этого топика только реклама и поменьше полезной информации?