вообщем ситуёвина такая Подзарядил убитый в хлам акум, поставил в машину всё заводится с пол тычка, приезжаю к дому/в гараж ставлю машину, закрываю, а через день прихожу и машину уже даже с кнопки не открыть акум сухой как мартини. Следовательно где-то утечка тока, как это проверить ? Тестером ? Куда сувать ?
Что это за северный олень эта нагрузочная вилка и с чем её едят, и что из себя представляет система авто
Ну это я так выразился. Нагрузочной у тебя как я понеля нету - забудь.Хотя следует проверить. А на утечку.. надо мультиметр и свободное время.
пиши в гугл - как проверить ток утечки и сколько он должен быть и как искать цепи в которых сидит потребитель лишнего
амперметр ставишь в разрыв от аккума, табло кладёшь так чтоб снаружи было видно, закрываешь машину, через минут 15 должна "заснуть" и ессна потребляемый ток должен опуститься до ...от тут склероз толи 0.03А вроде, если при подключении и далее ток остаётся одинаковым то в первую очередь проверить путём поочерёдного доставания предохранителей, ну и самый распространённый вариант - блок климат контроля
У меня кстати тоже самое было - ток в норме, на аккуме, при проверке под нагрузкой, напряжение не падало. Но, не пользуясь авто ~3 дня, аккум был сухой. Поменял аккумулятор на Варту 100Ач и проблемы больше нет.
нее, не в сигналке это сто пудов. Экспериментировал - закрывал машину просто на ключ и не ставил на сигналку, приходил а акум опять нашептал мне что придётся прикуривать
клеммы чистые? Сегодня коллега не смог завести свой е34м21. Спрашивает: сколько аккум стоит? Я- сколько ампер, столько латов Подняли с ним сидушку, а там На клеммах будто лёд в морозилке
Так если есть мултиметр, то не проблема померить потребляемый ток. А аккум нельзя случаем проверить таким методом: посмотреть как быстро падает и падает ли вообще напряжение под нагрузкой? Как понимаю, нагрузочная вилка именно это и делает...