Вредно или нет прикуривать через крокодилы?

Те, у кого летят блоки, ЧИТАЙТЕ МАНУАЛ! Там очень красиво расписан порядок действий. В ТИСе написано всё, что необходимо учесть, - все ньюансы. И ньюансов хватает...

 

Ага.. Так оно и есть

Проблема обрисована в слишком ярких красках... На практике все по-проще.. Особенно учитывая хреновые провода между машинами.

Принцип простой - всё зависит от амплитуты (уровня) "скачков" напряжения в момент включения стартера "дохлой" машины. Чаще всего они в пределах допустимого. Но бывают исключения. Именно по этому лучше не спешить - дать зарядиться севшему аккумулятору около 5-10 минут (чаще всего достаточно) и потом пробовать завестись при отключенныех "крокодилах". Как выше и написали.

 

прочитал тока первые две страници!
Я делаю так и НИ когда проблемм не было
если акум сел в ноль, подкатывешь на машине(другой) не глушиш ее, кидаешь клеммы и ждешь 5-10 мин, что б акум(который сел) немного подзаредился... дальше пытаешся крутить не больше 5-10сек, если не получается, ждем еще чтоб акум подраредился и пробуеш еще...
после заводки, сразу скидываем клеммы.

 

а если снять аккум на ночь, какие могут быть последствия (е38)?

 

да не должно проблемм возникнуть...
Ты тип как секретку придумал, или боишься что б акум не украли и по этому его домой забирать собрался ???

 

ну если не считать что занаво надо будет ставить время, дату, заново ловить станции радио.....то ничего. Но был случай у меня, правда на Е-39 прошлой зимой, что после как подсоединил АКБ, загарелась лампочка айрбега на панеле. Этой зимой уже без питания не оставлял....когда снимал севший АКБ, кидал крокодилы и другой АКБ ставил, потом снимал старый....вынимать севший АКБ надо аккуратно, чтобы крокодилы не слетели с клем....тогда и на сигналку поставить можно и не боятся...после в такой же последовательности ставить обратно. Идеально в гараже....там можно под капотом примкнуть провода со вторым АКБ и идеально с багажника достать севший, но гаража нет.

 

ага, боюсь что утащат

 

на эту ночь забирал, часы, дата, радио и показания борт компа скинулись...

 

Зачем что-то читать и учитывать ньюансы???
Мы придумаем тысячу разных способов что-бы не поддерживать в исправном состоянии систему предпускового подогрева и не покупать нормальный аккумулятор.
Зато есть о чём многостранично пофлудить как завести замёрзший дизель.

 

я лучше из соседей кого поймаю и прикурю чем тащить эту дуру на 4 этаж и утром еще трахаться его ставить, прикручивать, с просони...

 

воооооот, это по-русски

 

ну када когото завожу, напряжение падает с 14 вольт до 11-10. Но как бы пох

 

сегодня и это не помогло... прикурил от друга Е38...

 

вот сижу и думаю, есть 2 комплекта проводов для прикурки, один комплект уже оборвался, вот думаю, может из 2-ух комплектом сделать один, т.е зачистить провода и перекрутить их вместе, а заизолировать изолентой... кто что скажет по этому поводу? не будет-ли мало изоленты для изоляции?

 

это тебе не насморк )))))))))))))))

 

1. Плюсовые крокодилы подключаются к (+) акк. авто-донора, донор заглушен, зажигание выключено, и (+) акк. авто-дохляка.
2. Минусовой крокодил цепляется за металл двигателя дохляка (не на клемму акк).
3. Второй миннусовый крокодил на (-) акк. донора.
4. Заводится донор, и работает около 5 мин.
5. Донор глушится, зажигание выключается.
6. Заводится дохляк.
7. Крокодилы снимаются в обратной последовательности.

 

а почему на металл только, почему нельзя на клемму?

 

Да там ко многим пунктам "почему" просится
"У страха глаза велики"... Вот и шаманит кто как может, даже не понимая что к чему.

 

Потому что разряженный аккумулятор при зарядке выделяет некоторое количество водорода, который в смеси с воздухом образует гремучий газ. При снятии с аккумулятора клемма искрит. Бабахает так что закладывает уши. Сам был свидетелем нескольких случаях, правда на грузовых тягачах.
Для скептиков: http://www.pusk12.ru/art/knigi/kurzukov/glava6.htm