Ничего у нас не добавляют,снимается чип,ставится в оборудование,переписывается программа,ставится чип обратно!
Её цена кого??если замена прошики..то крупные фирмы рубят бабло)))если прошивку получили фри то тут уже цена зависит от аппетита кто заливать будет.Модифицируют прошиву оригинальную без считывания и закачки в среднем за 100$ под конкретную машину(я не имею в виду эксклюзивы) делается по интернету...ну а заливают 100-150-200 лат...зависит от нюансов,а их много. http://www.chiptuning.lv/i.php?id=01&jid=1 был ещё сайт какой-то вместе с ценами... Тоесть если этим заниматься...купив одну действительно удачную прошивку на конкретный мотор можно потом её дублировать,но с бмв чуть сложнее потом надо ещё перекодировать дополнительно.Оригинальные прошивки самого бмв в виде абдейта тоже часто улучшают динамику и расход ...их к вашему сведению тоже обновляют и латают дыры в софте в ошибках проэктировщиков.Обновляются посредством диллерского оборудования ....и не только моторов ..работы климы нави и остального борт. оборудования.Как пример на днях обновлял моторный е39 523 машина становится более приемистей и расход уменьшается около литра.На 528 расход не уменьшался,но машина становилась резвее и быстрее набирала обороты это со слов клиента...я выше писал я этим особо не заморачиваюсь(чиптюнингом) и обновляю софт в машине своим клиентам между делом как бонус.Просто часть кухни этой всей знаю.В любом случае чтобы не говорили лично я уверен любая сторонняя модификация прошивки уменьшает ресурс мотора...так-как после снимания ограничений по работе мотора люди начинают более агрессивнее ездить зная что увеличилась мощность) По чиптюнингу ваговская группа вообще одна из самых простых.Кто очень интересуется этим делом...есть софт..сливаете свою прошивку ставите на карту и начинаете графики менять))в сторону увеличения того уменьшения этого и тд и тп...вот так и создаются прошивки..кто-то кудесник и у него дороже прошива а кто то так себе)))но может выдавать ещё дороже.
А как можно узнать номер прошивки которой машина сейчас прошита и номер самой последней оригинальной прошивки от БМВ?
я этим не интересовался...в прогмане на автомате сравнивает прошивы и заливает что новое на данный момент для этого блока...например прогман 28 льёт свежее что в него заложили,а 31 льёт если были обновы..думаю для каждой версии есть спецификации по обновлениям. ну а смотреть явно можно так... в Инпе есть Winkpft прога,она читает UIF. А номер последней прошивки смотришь в ЕТК в дисе заходжишь в моторный в эксперт режиме и он показывает железо и номер софта
нужен номер UIF и я всё расскажу как что и сколько... примерно это должно быть так... # USER INFO FIELDS --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit Date VIN Odometer Assembly Software Service Dealer Tester Program ver. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DME -> 30.05.98 WBAAL3******** 0 km 1.430.726 1.430.718 1.430.122 000097 00000 - 17.09.04 WBAAL3******** 100200 km 7.510.901 7.510.902 1.430.122 020547 20000 - 25.01.08 WBAAL3******** 153000 km 7.503.304 7.503.305 1.430.122 011111 12345 - EGS -> 29.05.98 WBAAL3******** 153000 km 1.423.837 1.423.838 1.000.000 000097 00000 в двух словах нужен номер эбу..если нет варианта указать программно...то спишите все данные или сфотографируйте лейбл на моторном...
попробую продолжить тему, есть ли реально здесь человек который этим так-же реально занемаеца??? флуд не нужен, конкретно параметры блока и.т.д? реально есть интерес! контора под названием которая упоминалась выше абсолютно не интересует!
Chiptuning done - 320td Итак, делать было нечего, дороги оставляли желать лучшего, М5 отдыхала в гараже, выбор пал на Compact 320 td (машинка спецом для таких дурацких дней), сьездил в уже знакомый Chiptuning.lv (там был снят ограничитель на М5) и всего за 2 часа получил чипованый зверский Компот (Зверским он был назван впоследствии супругой). Итак, что я поимел - офигенную разницу. Я уже привык перескакивать а ручки на автомат, с дизеля на бензин, по необходимости и соответственно состоянию дорог, меня уже трудно чем-то удивить динамикой после М5, но эта маленькая зверушка, коей она стала после перепрограммирования действительно удивила...супруга сказала даже что не чувствует на пассажирском сидении особой разницы с М5 Подхваты стали значительно более серьезные, и при очень коротких первых 3х передачах создается впечатление очень взрослой динамики... Итак, чип удивил, очень приятно удивил, настолько что я с нетерпением жду утра чтобы сесть в Компот...а М5 подождет сухих дорог...