На твоих колёсах и с твоим использованием - много. Я на таких уже год наездил по городу, и использую более жестко.. сегодня тоже на них.. пока всё крутится как надо. В принципе, раз в сезон можно заглянуть внутрь, проверить смазку, итд. А с мтб-втулками немного другая история. Их после каждого хорошего катания с грязью может потребоваться перебирать.
я смотрел, такие втулки, ставят и на cx велы. А если прикинуть, что это аналоги 350х, то и на мтб вроде как.
Дело не в самих втулках, а в том, как они используются. Сомневаюсь, что ты на шоссейнике переезжаешь грязевые ванны глубиной по втулки, потому шоссейные и живут дольше
А есть ли втулки для мтб, которым поюх грязь и вода (типа реально закрытые), или это мифы. Вот у меня стоят закрытые, но нихера, полные говна, и изношены чашки были
Везде нужно искать баланс. бОльшая прочность конструкции = лишний вес. большая грязезащита = бОльшее сопротивление вращению из-за более плотных сальников, итд. По своему опыту могу сказать, что единственные колёса, которые не напоминали о себе вообще никак - это заводские XTR. За 2-3 года езды по грязи, пыли, говнам и снегу они НИ РАЗУ не потребовали ни регулировки, ни обслуживания, ни ремонта. Но, цена у них, конечно, перекрывает эту надёжность с большим запасом )
Да и, в принципе, ремонтопригодность тоже стремится к нулю. Если вдруг что-то случится, то дешевле выкинуть, чем починить.
от многих слышал что именно втулки дт свисс хороши - 350 или 240S (полегче) и в плане надежности и влаго/грязезащиты. Еще Chris King ISO, но там цена..
ДТ-Свисс одно время ругали, только не помню, какую именно модель, то ли 240, то ли 190. А 350 - это да. Но у неё уже баланс смещен в сторону надёжности, типа катит хуже чем 240 и вес побольше. У меня на дорожном велике стоят 350-е, год откатал, ещё пока не возил в сервис. Доберусь до механика - расскажу, что внутри было.
Из Шиманы втулки хорошие от Деоре LX и выше. У меня на одном лясе старинные втулки XT (велик старичок 95ого года). Когда ему Саша делал большое ТО с разбиранием до винтика, то сказал, что втулки отлично сохранились. На другом лясе XTR 960ый уже тоже видавшие виды - тоже не было никогда к ним замечаний
Кстати, втулки на насыпных подшипниках и катят лучше. Но, у них есть один существенный минус - дорожки качения шариков в подшипниках являются телом втулки. Т.е., не уследил, съело дорожку - втулка в мусорник. А если подшипники закрытые - выкинул старый, поставил новый и поехал дальше.
Тебе не хватит скоростей на 1х10, тем более Ты еще хочешь 36 спереди сейчас самый топ - это 1х12, причем 1х12 не обезательно брать ХХ, можно на GX глянуть, в целом не так страшно получается.
Велик суперский, едет прикольно. А Феля немного лоханулся. При росте 180 там ещё остаётся очень приличный запас по росту.
вот тоже хочу собрать новые колеса для 29+, решил брать straight pull + bladed. прикол straight pull что такие колеса собираются очень легко (грубо суешь в хаб и они уже смотрят куда надо, т.е. ненадо ничего читать и смотреть схемы спицовки). а плоские спицы помогают увидеть прокрутил спицу или нет, видонят (dt aero comp прочные). то что надо. втулки кста нашел NewMen - походу какието немцы ушли из syntace/dtswiss и сделали очень похожие втулки (с хитрой трещеткой как на 350/240). обода китай карбон. вот жду обода придут и буду собирать.
в чем я лоханулся, освежи. п.с. все что касается размеров по МТБ, я опираюсь только на мнения знающих. сам то не в теме п.п.с. а что касается фэтбайков .. помнится, кто то меня отговаривал
вот, я все посматриваю в сторону китайкарбона, там, если не ДТ втулки брать, то обычно не страйт .. а J .. с DT по ценнику выходят как нормальные, не китайские колеса.
Ты интересовался фэтом Форрестера, но сразу сказал, что размер не твой. А оказывается, вполне даже твой. От фэта - да, отговаривал. От нового и задорого.
Ну, фиг знает. У меня, при 1.80, подсиделка почти наполовину внутри рамы, корокий вынос, и опущен максимально вниз... И то, буду его ещё переворачивать, т.к. руль всё даже в таком положении стоит высоковато. В общем, по верхней границе там ещё запас ого-го.