Ты не одного поста по теме не ответил. Ну ты наверное это и сам понимаешь. Но упорно строишь из себя идиота.
Деман очень шарит в теме велов, консультируюсь переодически. Но, когда ты задаешь не верные вопросы или сравниваешь несравнимое, то и выходит конфуз. Кстате, если тебе для матрасинга и расхуя@чинга, возьми б/у за 500-700 железное. Воткни туда жесткую китайскую карбон вилку и херач на всю котлетк.
То, что алюминий работает иначе карбона согласен. Если разговор о раме, то хухь ты внешне отличишь, карбон это или алюминий... Про дизайн вообще молчу.. Пример. Карбон. алюминий По колёсам, та же тема.... есть карбон и есть алюминий..
Если знаешь куда смотреть, то сразу понятно где что. Смотри на стыки труб. Алюминий - сварка и швы, карбон - плавные переходы. Вот, например:
чувак. даже не начинай. я тебе сейчас шоссеров накидаю, ох@еешь такие в альминии искать. да, даже эти два сразу видно ху из ху.
На это я тоже обратил внимание.... И сразу вопрос - Это единственное визуальное отличие карбоновых рам, от алюминия?
давайте так. вы в живую пойдете посмотрите нормальные (я не мерида) велосипеды, в карбоне и в метале. покатаете и потом скажете свое мнение. даже дрочером быть ненужно. я сам не был дрочером. но .. поехал .. посмотрел, пощупал .. и понеслось .. п.с. как уже сказал, матрасить в шоп за пивом, реально пох на чем. акк только ты катаешь дольше .. хотя бы часа .. и дальше чем 30км .. вот .. тут уже начнешь задумываться.
Сегодня поеду в VeloDepo за городским велом, надо на чём-то на треньку ездить и не париться, что угонят. Бюджет лучше не озвучивать в этой теме
Не единственное, но главное. В карбоне нет таких швов. Второе важное отличие (не всегда, но часто) - очень тонкие задние перья в топовых карбо-рамах, они работают как рессоры и гасят удары. Из алюминия такого не сделаешь. Кстати, по вопросам сразу видно, кто пытается разобраться, а кто пытается показать, что и сам всё знает. ))
Логично, что алюминиевая рама согнётся когда нибудь, имея такую толщину... Угол наклона ещё виден, если досконально рассматривать... Вроде бы херня на первый взгляд, но многое решает...
Мне кажется, если решил в велоспорт податься, но начинать нужно с велика попроще. Прокачиваешь сначала себя и в будущем, пересаживаясь на более продвинутую технику, результаты сразу устремятся в космос
Феликс, не читай дословно, читай между строк. Я привел пример с феррари, чтобы показать крайность ситуации. При крайних значениях разница очевидна. Иначе б не дошло. А до тебя дошло, но не то. Прежде всего бюджет велосипеда (признаемся честно, спрашиваюшие люди далеко не спортсмены и вел им нужен как раз "по деревне за пивом") определяется твоим финансовым положением. Есть деньги - смотришь велик подороже, нет денег - подешевле. Не потому что лучше, а потому что так заведено. Конечно в кайф иметь дорогую, а не дешевую вещь, но тут вопрос целесообразности. За 300-500 отличные средние велосипеды (я говорю за мтб велики), навески аливио и вилки сантура хватает с головой для большинства задач ездунов за пивом. Еще немаловажный момент - ты, как увлекающийся велоспортом человек, сразу видишь крутость велосипеда, определяя ее по компонентам. Большинство обычных ездунов понятия не имеют чем отличаются велики, они для них как китайцы, все на одно лицо.
Я вкурсе, что он шарит. Но он не ответил. Ты смог, Вилли смог, а он ахинею несёт. А мог бы просто промолчать. БУ к сожалению под свой рост не видел адекватных. И подонки на сс вообще не пишут размеры. А вилка карбон чем лучше обычной?
Как я понял из предыдущих постов (Могу ошибаться), Филимон так и начинал.. Сейчас он пальцы гнёт и засерает то, с чего начинал свой путь...