Paparazzy, да все он правильно сказал. Говорю с уверенностью, т.к. после 2ух е34 подряд и в140 пересел на в210. Расходники на него по деньгам столько же, как на е34, или дешевле. Автору: в140 на 3.5 дизеле и 4-х ступке не ехал, ну вообще никак. Ходовая очень надежна и дешева в обслуге и на в140, и на в210. На 140ом лично у меня были проблемы с электроникой. На 210 основная проблема это ржавчина, но я убрал ее этим летом, пока ничего не вылезло.
1 как у 124-го, перед свой 2 у 124, наконечник 6лс, шаровая 8 у е34, наконечник 8лс, оба рычага 90 +- (про ресурс вообще промолчим)
и скока же ресурс? рычаги можно и нужно реставрировать. Ты мне нижние менял четыре года назад. 75к, ещо дышат И тока щас, впервые верхние, точнее один застучал. Но я правда мега аккуратный дрвйвер. Правда спортподвеска говорят живучей, нежели простая. п.с. сзади я так понимаю в124 раз в 10 дороже?
"Кроме 600" 500 динамичная машина, но без чудес, богатая в отличие от дизелей, расход плюс минус 20, из за этого в целом машина прошлого времени, что должно заставить купить такую без газа, ума не приложу. 420 хуже динамика, расход такой же как и у 500, раньше ок аппарат, сейчас вообще бессмыслица. 350тд хронически медленный, но вполне надёжный и не пугает расходом, вполне нормальный таз. 300тд адекватная машина нашего времени, динамика ок, расход ок, лучший баланс потребительских качеств.
Не приведу, потому как детали сам не покупаю, но спереди что рычаги, что тяги по деньгам на несколько лс разница в пользу в210))
Я сравнивал новый лимфердер 16лс(124) против 180лс(е34) есть разница ? 10 комплектов шаровых(124) отходят явно дольше одного комплекта рычагов (е34) зад у 124 24 сайлента, но там реально ломаются тока развал рычаги(25х2) и плавающие (10х2)
ясно Ато Адик неадекватно реагирует как обычно. А я по схеме со счота сайлентов сбился)))) п.с. 180лс это за что?
Сзади кроме тормозов ничего не менял со времен е34))) Я на Маскавас 240 работаю кажд. день, в 18 только домой еду, и народу в это время там еще нет!