Ну в целом не плохо, 50к₽ сразу если вложить и забыть, то ок. Авто рассматириваю с пробегами 40-100к, там уже от комплекташки зависить будет. Интересно как выльются 40-50к₽ у наших кудесников, берутся ли их обслуживать? ,)) В рашке также стоит учитывать город, 40ккм дрочева по московским пробкам, это ~300ккм в европе
N47 очень хороший мотор, без каких либо проблем, но после гибрида любой дизель адски шумит. Будь то н47, или м50д
У меня Е90 приехала с пробегом 120ккм, сейчас за 5 лет 345ккм, ВСЁ что было сделано в моторном отсеке: на 250ккм- поменяны пару фланцев в системе охл.жидкоски + демпфер крутильных колебаний (шкив резино-металлический) На 300ккм- начала пинаться коробка, к 310ккм периодически уходила в аварию, купил в автовере за 300€ другую (тк за реставрацию просили 1100-1750€), ну и заодно вырезали сажевый Интервал замены масла 9-12ккм Натяжитель род отзыв не попал. Всё! Просто на машине надо ездить.
Нормально они ходят. Плохо ходили в первые года, и они уже все меняные. Блоки тоже трескались у первых образцов, потом доработали, проблема стала редкой. И в основном из-за перегрева.
Подниму тему. Прикупил недавно F30 328i 2012 года для поездок на выходные. Хочу превентивно поменять цепи ГРМ и маслонасоса в двигателе N20, так как пробег 108 000 км. Вопрос: надо менять на оригинал, или достаточно взять SWAG или FEBI BILSTEIN? Где-то слышал, что SWAG - это тот же оригинал... https://www.eparts.lv/catalogsearch/result?q=11+31+8+648+732+&searchby=number https://www.eparts.lv/catalogsearch/result?q=11+41+7+605+366+&searchby=number
Вопрос снимается, так как нашел тему: https://www.bmwclub.ru/threads/komplekt-cepej-grm-i-maslenogo-nasosa-n20.1374274/#post-44169768