В М51 проблемы с ТНВД, цепь не рвется, но вытягивается. У всего есть свой ресурс. Никто не спорит, что современные моторы менее ресурсные, но не стоит забывать про динамику, расход топлива, экологию.
Погоди, ты зацепил вопрос надежности Цепь тянется везде! Но она хоть не рвётся на м51 Да это старое не едущее говно, но он едет и едет, а современные м57 и уде н47/57 увы, в любой момент - хлоп, и пошел искать новый мотор
Лошадей почти в 3 раза больше. Разгон почти в 2.5 раза быстрей. Расход идентичный. При этом, надежность не упала в 3 раза. N57 ходит своих 250-300к км. Тут еще другая проблема, у многих авто пробег не соответствует реальности.
Там была передутая, тут - нет. И эту надуют. Можно конечно читать бред здесь сидящих, но повышая мощность, БМВ серьёзно модернизирует моторы(например х5м и м5ф10 это очень разные моторы, у м5 намного круче). Не, ну а можно думать как говорил Давидыч - это тот же мотор, что ставился на е39 У м3 ф30, тоже кобыл не сильно больше чем у е90. Но все сравнения показали, что она намного лучше. С новой м5 произошла нужная ей эволюция. Скоро покажут м8, оно должна поехать ещё интересней.
Ударные моменты сильней(высокие обороты, бешенный крутящий и мощь), потому рвётся, а не тянется годами.
Макс, цепь прежде чем хлопнет - потянется А вообще пойду я дальше цветами торговать, не шарю нихера я в вагих бмв
Ну так цепь - это ещё не мотор. По ремням грм, например, у одних марок был регламент менять его каждые 70 тыс, а у других - каждые 90. Но это же не значит, что второй мотор на 15% лучше первого. Я понимаю, когда на первых N47 цепи рвались непредсказуемо из-за конструктивных просчётов - это действительно фэйл. А когда цепь нужно планово менять каждые 200 тыс. (условно) - это значит, что цепь не выдерживает нагрузок, а не то что мотор ненадёжный.
Ничего нового. Подушка, спинка, подголовник. Впаривают старое с новыми шильдиками, да и всё! И никто из чемпионов на них тоже не был замечен.
сложно спорить с папараци, у него в голове тысячи журналов, тестов, а у тебя одно мнение, основанное на критическом мышлении.
Ну какие чемпионаты! Оно же весит как чугунный мост, одно такое поставить - и сразу убить эффект от карбоновой крыши/капота итд . Но такие ставят в Ф80 как опции, говорят очень удобые - отличное держат.
А если серьёзно, то имеет значение не столько голый вес, как то место, откуда его сняли. Например, 1 кг с крыши, с подвески или колеса - это далеко на то же самое, что например 1 кг с сидения или с двери.
Концерн BMW сообщил о временной остановке производства BMW M550i для Европы. Пауза вызвана изменением процедур измерений выбросов вредных веществ и расхода топлива – внедрением цикла WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, Всемирная гармонизированная методика испытаний для легковых автомобилей). По информации издания BMWBlog, во время испытаний выяснилось, что 4,4 л «битурбовосьмерка» M550i не соответствует жестким требованиям WLTP. До 1 июня 2018 г. требуется оснастить двигатель фильтром твердых частиц Otto. Автопроизводитель не может уложиться в срок, поэтому принял решение приостановить производство на несколько месяцев. Дело в том, что установка фильтра требует полностью пересмотреть компоновку двигателя и расположение навесного оборудования — для него нет места. Цикл WLTP придет на смену уже устаревшему NEDC (New European Driving Cycle), городская часть испытаний которого утверждена в 1970 г. Во время тестирования автомобиль должен проехать около 4 км со средней скоростью 18,35 км/ч и выполнить разгон с места до 50 м/ч за 26 с. Также имитируется движение за городом скоростью 120 км/ч, а машина тестируется в течение 1220 с на беговых барабанах. У WLTP увеличится дистанция, вдвое увеличится количество разгонов и сократится время остановок. С сентября 2018 г. все машины будут сертифицированы по WLTP, а полный переход на новую систему произойдет в 2019 г.
Просто не реально что творит новая М5 , советую посмотреть на 6:35 чёрную стейдж 2 рамон перфомэнс против 1300 сильного ГТР . просто без шансов для ГТР. Это писец , м5 наверное ещё и на сток турбинах.
Какая реакция , ты стебешься, ГТР с такими характеристиками должен на старте покурить пару секунд и проехать как стоячую эту м5.Жаль поршака, фальстарт сделал в финале, 100% натянул бы ГТР.