Поменяны цепи, полный комплект (все оригинал) комплект сцепления, масло, фильтра, дворники. Пробег 241480
Я особо не ездил на машине, но фазы сьехали примерно на 10 градусов и цепь была растянута, соответственно должна чуть лучше ехать и меньше кушать
Диагностика показала что форсы живые, коррекция 0.4 - 0.6 на всех. Также колесные диски с резиной под замену, пыльники амортов, задние колодки, ну и когда нибудь почистить голову, и продуть звуком коллектор (засрано не криминально), в остальном все окей, машина свежая.
Если хочешь убедится что все рабочие, отдай на проверку. Но если не хочешь расстраиваться, не отдавай. Зы. Всю неделю этим вопросом был занят, итог - 6 новых форсунок. Лучше запуск, лучше тяга на низах, меньше расход ( правда проехал только 300км, но разница уже есть) И да, изначально коррекции были в пределах нормы.
Если своими словами то кактотак: Коррекция "двигает" количество подачи каждого цилиндра дабы тот конкретный цилиндр работал с отдачей равной отдачи остальных цилиндров, т.е. если все форсунки одинакого "дохлые" то и работать они будут одинакого и коррекция будет ~одинаковая и минимальная. Имхо, на фоне проделанной работы, цепи, сцепление, дворники... не мешало бы их проверить, и если не менять, то добавить в "to do list". Вот пример где 1,2,3,5,6 "родные" с пробегом 240к а 4 новая. Где 4 пытается уменьшить подачу чтоб выровняться до уровня остальных цилиндров, при чем до ее замены в остальных тоже коррекция была меньше. И потом все новые.