Я не псих. Md1 толком делать никто не умеет от мочевины а вживлять блок с мочой туда где её не было, смысла нет.
У нас как обычно Человек сделал то что 90% тут только на картинке видели и не нюхали даже, но всем надо докопаться и свои 5 копеек вставить и сумничать: почему так и не вот так, почему 4.0 или 5.0 и прочая херь Я торчу с народа конечно Андрей, красава, молодец!
Всё правильно пишешь - молодец. Но я подумал о другом, когда увидел 650 в заголовке, что он полностью воткнул мотор с дде и всеми турбинами, что это полноценный 650 получился. Это было бы вообще круто.
Зачем пихать полностью что то? полностью воткнут он с завода в мою 750д и мне этого хватает со всеми его проблемами, мне нет никакого интереса делать так как думается тому кто не платит за банкет.
Поддерживаю! Зачем делать 650, если можно просто назвать и будет так же круто. Если б Сергио не влез - никто бы вообще не догадался, что есть разница.
Это если тебя назвать Майк Тайсон, ты чёрным от этого не станешь и тем более Боксёром… С моторами ты видимо на Вы. Если для тебя n57n тоже самое что B57s то ОК! Можно впрочем тему удалять, дальше тут изза таких клоунов писать не буду ничего! Один спросил, дал ответ, другой начинает срать тупостью. Откуда вас таких носит.
Вот и меня интересовало как это реализовать работу 4турбин в ф серии. А так присмотрел фото, так это грубо говоря больше 640д с 2 турбинами и железом б57с. П.с уважения от того что она двух турбинах у меня меньше не стало за свап, примерно понимаю объем работ/труда и денег. Но названия топика немного не подходит. У БМВ 5.0д считалось по количеству турбин 3/4 и принципу их работ. Многих поэтому и смутило... В любом случае крутой проэкт
Я не буду вступать в дискуссию о названии (там всё ясно), а продолжу вопрос о вкладышах на N57. Сегодня говорил с одним дядькой. В разговоре была инфа (источник - ру-ютубчик), что можно ставить от N57 5.0d (якобы усиленные), и это решает проблему. Кто-то может прокомментировать?