Ничего не понятно, но супер. Твой 650d, без 4х турбин, будет мощней, чем 50d мотор с 4мя турбинами? Ты CV в BMW ///M уже отправил?
Напомню, у меня 535д 2004г быстрее чем моя 750д 4 турбо stage1. 535д 400м 12-12.2c 100-200= ~8.5s,,,,, Наддув 2.6 бар, рейл 2200бар и падает ~ 500hp/1000nm на холодном впуске и топливе до 30гр. 750д stage1 400м 12.4 0-100=4s 100-200= 10.2s Наддув 3.2 бар, рейл 2800бар ~460hp/860nm 650д stage3 будет полноценной реализацией мощности B57 мотора, без мочевины, катов и большой температуры на выхлопе в 700+... На выходе должна быть быстрее чем 535д... Расчёт 600hp. На данный момент мне подготавливают специальный Тюн в Литве "Турбосистем" турбины на мой проект.
Поэтому пытаться стейджировать 2+ оригинальный МД1 блок никто не берётся по сей день. Очень редкий мотор, и то что легко прокатывает в 30-40д не прокатывает в 50д, А вот EDC17 уже более 10 лет на рынке и многие научились их пилить без сюрпризов и упор всегда был на железо n57n, которое разваливается уже после 450 сил.
В 135/335 с N54 ставят одну турбину вместо двух. Слабее не становятся и ни кто не говорит что они теперь 130/330. На AxiLe волну погнали. Смотрю и болотце всколыхнулось. П.с. Не относится только к sergio. Он технические вопросы рассматривает относительно маркировки.
Так как турбинированный авто можно назвать не турбинированным? Тут чсв надо немного занизить. А тема - интересная.
Андрей, делай и пиши, продолжай. Не всем все зайдет и всегда напишут что-то за и против или подкинут маслица Тема годная
Переделал впуск на алюминий. Дорастил проводку. Так как генератор от B57 работал криво, и принцип работы реле (регулятора) отличается между блоками управления, то следует установить генератор от n57. Для этого Привариваем крепления натяжителя ремней B57 к корпусу генератора n57, отмеряем все расстояния и вытачиваем шайбу для шкива натяжителя , и заодно делаем полное обслуживание генератору.
Может есть у кого трубка где стоит воздухомер от воздушного фильтра до турбины, от дорестайла 5,7 серии 30-40d или рестайловой 30-40xd. Очень надо.
Так турбины будет 2? А 3 или 4 там вообще не вариант поставить? Понятно, что и эти надуть можно, но так была бы ровнее тяга?
4 турбины ставить в ф кузов для чего? купил с завода 550д 750д и кайфуй. Равномерную Тягу между 30д и 50д почувствует не каждый… кому то и 20д огонь. Как я и говорил ранее, 2 турбо гибридные едут лучше 4х, в наших реалиях. Но те кто создали 4 турбо дают гарантию на то что их мотор по автобану при 250+ Довезет тебя куда угодно в течении десятков часов нон стопом, в тот момент когда тюнинг мотор не даёт вообще никаких гарантий доехать хотя бы более полу часа в режиме тапки в пол. В Итоге взята самая мощная дизельная база мотора на 2022 год и переделана под то что есть в этой теме.