Повышая мощность, не забываем про тормоза… Машина получит большой апгрейт… 640d тормоза 345мм, взвесил весь комплект ступицы: диск, суппорт, кулак, итог вес ~30кг М6 тормоза 400мм, суппорт 6 поршней, вес такого же комплекта ~28кг.
Кулаки в сборе дешевле чем адаптеры для установки суппортов на обычный кулак. Задние со всем мостом буду ставить в сборе…
Если коротко то всё. Цель у них была явно сделать больше, легче, отзывчивее, эффективнее, и качество исполнения абсолютно на другом уровне.
Продолжаем… Снимаем задний мост. Ставис Задний мост от М6 который ничего общего не имеет по конструкции с задним мостом от обычной 5-6 серии. Все рычаги своей конструкции. Крепится он без букс к кузову, всё становится жестко на прямую как и с передним подрамником. Устанавливаем кардан. Видим что он больше и мощнее на фоне обычной фки и крепится через шрус к редуктору вместо резиновой муфты.
С карданом пришлось было попотеть, за час сделал нужной длины, оригинальный был достаточно длинным, переделал под нужную длину. Глушитель также нужно было переделать в 2х местах чтобы не цеплялся.
Задние диски от М5 R20 ЕТ34 10J торчали за арку в стоке, после установки M6 моста колеса спрятались, буду ставить диски от М6 R20 ET19 10.5J
2.81 менять на 3.15 для дизеля как то не огонь , а как ты думаешь реализовать управление блокировкой?