Всмысле? На 550d что ли нет поворотов? Помоему в основном на 550d это и происходило. Вообще, как вижу я - уменьшение площади вкладышей и соответственно увеличение нагрузки на них + замена масел на гарантийном сроке раз в 30 000 + после гарантийное обслуживание и экономия на выборе масла + чиптюнинги + удаление экологии = данный результат на машинах с пробегом от 200 до 300 к. Так как судя по ss.com ни на одной 535d практически нет пробега выше 300 к. Так же возможно причиной поворотов является то, что на n57 установлен один ремень вместо двух как на m57, да и цепи сзади, что так же может приводить к дисбалансу, биению коленвала, за счёт чего и трёт определённые вкладыши, а так же система старт-стоп, что приводит к контакту шатунов с "сухими" вкладышами. Вообщем по-любому это стечение факторов. Забавно то, что все думали что N57 это ресурсый двигатель как и М57
Еще знаешь что может быть? Конечно же регенерация сажевого, особенно при удаленных заслонок и не правильном смеси-образовании в цилиндрах, сажевый будет чаще прожигаться, а значит и масло будет больше разжижаться дизельным топливом, и условиями прожжига сажевого фильтра
Всех с новым годом! Кто может подсказать сколько стоит замена всех вкладышей на N57 313 л.с, естественно на оригинал с моим материалом, только цена работы?
Какой ты там оригинал собрался покупать если ты даже не знаешь какие размеры вкладышей у тебя на моторе стоят? Сомневаюсь что кто либо будет из уважающих себя спецов, заниматься такой работой, как ставить тебе тобою заранее купленные материалы!
Ладно, я за то что бы упрощать дела а не усложнять, давай представим что мастер сам все купит и выставит счёт вместе с запчастями сколько стоит такая работа по замене (всех вкладышей) и шатунов и вкладышей коленвала на оригинал?
Если раньше я еще сомневался в поворотах на N57, то сейчас я уже практически уверен в том что N57 массово подвергается проворотами при нынешних пробегах Посмотреть вложение 179726
Пипеец, вы так пишете, будто это просто неизбежно рано или поздно с n57... Что теперь делать? Продавать машину пока всё хорошо? А если машина устраивает и нет планов и желания менять? Катать пока ездит, а когда мотор ляжет - на детали продать?... Это какое-то совсем западло выходит.
Не читай этих истеричек.. особенно Томми Джаста ))) Они начитались интернетов и там теперь каша в голове
Да да ресурсный миллионник . Только масло во время меняй и не крути больше 3к. Куда не позвонишь на шрот то все продано. У н57/н57с слабое место не только колено но и блок. Выработка на посадочных местах коренных бугелей яркий тому пример кривизны блока. На н57с немного допилили конструктивно но кардинально не спасло ситуацию.
Ну так скинуть мотор, разобрать, промерить, отмыть, собрать все обратно. Наверно каких 250-300е в нормальном месте будет стоит
Вариантов нет, следить надо за этим мотором. Менять все цепи, звезды, вкладыши, демпфер, чистика коллектора, впуска и тогда можно не переживать ( ну и не забыть, что ещё может турбина или форсы тоже ремонт попросить когда-то) А иначе продавать.