Не думаю что очень много. Но на этом BMW планируются несколько дальних поездок, для которых электричка не очень удобна.
А почему , если не секрет , именно пятёрка - универсал под дальние поездки? GT, могу предположить , не подходит из-за ущербного багажника, но почему не Х5 ?
Бюджет был 10к с небольшим плюсом на приведение в порядок. Х5 при таком бюджете это Е70, который уже очень устарел, да и найти живой сложно. F15 заметно дороже. GT совсем не нравится. Тройка маловата. Поэтому остановился на F11. Ну и попался неплохой по комплектации экземпляр в довольно приличном состоянии.
А зачем для путешествий внедорожник? Если, конечно, путешествуешь по дорогам. На скоростях жрет заметно больше, комфорта меньше, рулится хуже. Если еще и не дай бог, багажник на крыше - нужно табуретку возить.
Посадка , обзорность , безопасность, вместительность. На счёт комфорта я бы поспорил. Парить на пневме на большом внедорожнике очень даже кайф. Высоко сидишь на троне , ноги не затекают, спина не устаёт, заднему ряду не мешаешь. Если ты 180+ , комфортно развалишься в комфортных креслах в пятёрке, то задний пассажир , если это не ребёнок, этому рад не будет. А рулится - где ты в путешествии по прямой рулить собрался? Есть ещё моменты в пользу более тяжёлой машины , такие как более позднее аквапланирование, невосприимчивость к колее.
Какая пневматика в е70? Аквапланирование меньше, если колёса узенькие. Это не про Бмв. Жрёт, хуже едет, дороже в обслуге. Ну и сзади х5 такое себе. Остальное - вкусовщина. Безопасность - спорное утверждение. Про спину и ноги вообще не понял. Ты где у пятёрки, да у любой бмв такие проблемы видел?
Мы в целом про внедорожники говорили, а не про конкретно х5. Но, в принципе, аргументы очень странные. Не затекают ноги? Они как раз меньше затекают, если максимально вытянуты. Для этого, сидение должно стоять как можно ближе к полу. Во внедорожниках наоборот. Комфорт? При прочих равных, чем выше от дороги - тем выше амплитуда колебаний. Т.е., на одинаково комфортных подвесках на низкой машине будет меньше чувствоваться тряска/качка. Руление… банально, высокая машина всегда будет менее стабильной на высоких скоростях.. плюс парусность. Аквапланирование - вопрос шин, вообще не понял причем тут внедорожник/легковая. Ну и так далее..
Не работает датчик уровня масла. Он не работал изначально. Отмыли, поставили, ничего не изменилось. Попробовали два б/у-шных, тоже самое. На экране показывает что завышенный уровень масла. Может кто-то сталкивался?
Да мало кто делает столько всего, обычно это все тип за 2-3 года делают, а не сразу Именно чтобы сразу закинуть 4к в тачку, это редкость…
Если он отслюнявит автосервису 8к за ремонт, то вдвойне повезёт слейд.владельцу . Как там делал и собирал "двигателист" одному ему известно, 99% долго ездить нежелательно. Лучший вариант с англика/амер. двигатель с пробегом 60 000 мил. Но это неточно. 300к+ пробег, скоро начнёт вся экология и коробас привет передавать и т.д. (нелогичней изначально купить авто с пробегом 150 000 км ? )
Дизельный F11 с пробегом до 150к? Что-то на грани фантастики. 16 машин на мобиле с таким пробегом, хотя и не 100%, ну и цена почти вдвое больше. Логичнее всего купить новую машину на гарантии, что я и сделал уже в третий раз. А это вторая машина. Будут с ней проблемы, буду решать. Мотор собрали хорошо, этот «двигателист» не один мотор у нас в городе перебрал. За всем процессом я наблюдал лично. Поэтому для себя я уверен, что сделано хорошо.