У меня шатунные тоже нормальные были. Тоже со слов мастера, менять не надо было. Я просто сам настоял поменять, чисто моя инициатива была, а не мастера.
Я доверился тому что говорит Андрей, он эти моторы крутит через день, а я нет, так сказать в его сферу лезть небуду. Сказал так, значит так надо
Нет, сняли, посмотрели что живее всех живых и поставили назад. Он в основном умирает тогда, когда начинается стружка идти и убивает его, у меня ее небыло, насос живой.
А есть фотки твоих шатунных, что оставили? Может они до сих пор в дефиците в стд размере, потому и не меняли. По мне, при стоимости работ под 2к уже там 100 евро туда-сюда, будто грех не заменить уже. К тому же, если колено сняли, внутрь посмотрели, болты всё равно менять.
У меня нет фото Андрей сказал что шатунные в идеале. Смысл мне не верить ему?! Складывается ощущение что в Риге никто никому не верит и все друг друга только наёб… @AxiLe
Я думаю в Риге и не только там, проще делают, всё тоже что сделали мы, только всё о чем кричат якобы надо менять, делают видимость что поменяли, а разницу оставляют в своем кармане. Классика жанра которую я встречаю всё чаще и чаще! За этот год уже было машин 5 с якобы новыми цепями и фотографиями что их меняли. А по факту ничего никто не делал, и тупо с человека содрали 2.5 тысячи не за что!
Сугубо личное мнение - клиенту просить нужно видео, на котором видна конкретная машина, где видны новые цепочки/вкладыши/маслонасос/чистота коллектора. Фотографий н57 можно с миллион разослать, это правда
Да я не про это. Я про то, что интересно было бы посмотреть на состояние тех, что оставили на месте. Ну и остальное в посте выше написано, что цена им 100е, а пока были в доступе 45-50. И ставить обратно типа некомильфо. Но справедливости ради отмечу, что менял прошлой зимой. И шатунные тоже, можно сказать, в идеале были, но заменил всё равно, раз всё открыли уже.
Будем катать, там видно будет. Через 3-5к км замена масла. Все фильтра надо заменить будет заодно. Да и есть что другое поделать в машине Потихоньку все сделаю.