Молодец, Аксиль. Приятно видеть, что постоянно что то желаешь с тачками. Дорабатываешь, дооснащаешь. Молодцом. Респект и уважуха.
Так по идее после 150к можно уже вкладыши менять!? 5лет назад взял ф11 с убитым мотором и в германии взял новый в сборе с топливной и тд, откатал уже 200к, сижу думаю Кстати, а в х5 ф15 который 2.0д б47, насколько сложно воткнуть б57?
Добрались руки до переделки выхлопной системы под 3.5inch 88.9mm. Куплен Downpipe 3.5inch, 3 метра трубы нержавейки 2мм, повороты под 90гр, после чего они благополучно распилены под нужные градусы. Сейчас выхлоп от турбины до центра машины 3.5inch, переходит в 2х3.2inch. Обрезал ужасный 50х60мм Х-pipe M6, он же переделан и доработан в Y-pipe чтобы не потерять суть замысла. Потратил 2 рабочих дня. Делал без Тига, полуавтоматом с проволкой для нержавейки. Результат просто превосходный. Ушел мелкий гул при разгоне с низких оборотов, улучшился Спул, улучшилась тяга на низких и высоких оборотах. Нужно ехать на стенд. Никаких дополнительных шумов по трассе не обнаружил. Звук изменился, запишу видео, выложу тут.
Вопрос по самой трубе- брал нержу 304 или 316? Почему в основном повороты варят, а не изгибают на станке? Чтобы не у менйшать толщину стенки на изгибе? Трубогибом по идее такие загнуть не проблемно.
Любой загиб сужает проходимость. Когда варишь из поворотных уголков, то не убиваешь объем внутри трубы. Насчет 304 или 316 не отвечу. Заказывал в Санистале, все что знаю о ней, что не магнитится
Потому что один гиб с дорном (без заломов) на таком диаметре стоит 50€, делают у нас в одном месте и ещё уговаривать придётся. Что 304-ая, что 316-ая для выхлопа в повседневне на наших широтах не годится, завод использует 321, но если делать самому, то в наличии ограниченные диаметры, толщины и повороты, а ради одного даунпайпа брать 6 метров не резонно. В режиме выходного дня ходит и 304, но всегда есть нюансы. Повороты хорошо там, где достаточно места, где нет, можно нарезать пайкатов и ваять из них.
По функционалу. Красота это хорошо, но видишь только когда машина на подъёмнике. Интересно Матрикс под Имантским мостом может так нержу выгнуть на своём станке.
Мне вышло это примерно 600 евро по материалу. Как то обратился к мастерам по сварке выхлопа, мне озвучили 2.5к евро без шансов на прохождение ТО.
600 и два рабочих дня дня ты писал. По минимальным ценам в 40/час, набегает 1.2+. Думаю ты сам можешь ответить, заплатит ли тебе кто-то эти деньги за такую работу.