F10 Пять-три-пять

Конечно, имея выбор - авто свежее и новее но в кредит, при том что ежемесячный платеж будет скорее всего равен сумме постоянных ремонтов, обслуг 12 летнего премиум динозавра с 400 к пробега, и выбирая последнее... это ли не чудо?
Даже уже не беря во внимание потраченное время.

 

А что именно можно купить за те же 15КЕвро посвежее и поновее, чтобы оно не ломалось и не требовало обслуживания?

 

Ну как минимум этого красавца. Уверен, радости от вождения не меньше чем на 535 Ф10!

 

Я думаю тут можно дипломную защитить по психологии и психотерапии.

Беря во внимание цену машины + то бабло которое ты вкидываешь в авто сознательно, зная что тебе надо менять цепи, дпфы и все прочее чему приходит конец на таком пробеге и возрасте. Т.е ты уже заранее готов потратить на машину 20+. А ещё же вылезет то, что ты не планировал. Покатаясь на ней какое то время надо будет продавать ее с пробегом под 500т и просрав в этом ещё какое то количество денег.

В чем проблема просчитать это все и взять какое то авто новее - я хз. Вероятно наши реалии - жить в хрущевке и ездить на премиуме с конским пробегом. Это не конкретно про автора - это вся ситуация в целом.

Про то что, взять авто попроще классом я вообще молчу, потому что начнется про удовольствие за рулём ~в езде от сервиса к сервису~ (это намек на то, что взять за 15к посвежее и поновее)

 

Ты куда-то слишком глубоко полез, вопрос был: что бы ты посоветовал купить за 15 тыс. такого, что будет свежее, новое, не будет ломаться и требовать обслуживания.
Просто, марка/модель, без всех этих моралей.

 

Ну ты не совсем правильно ставишь вопрос - нет машин которые не ломаются и не требуют обслуживания.

Ещё раз уточню, что меня удивляет покупка авто с большим пробегом за много денег, а не конкретная модель авто.

Если это настолько принципиально чтобы была БМВ то думаю тройка будет свежее и с меньшим пробегом.

Если брать что то другое то думаю тойоты, часть вагов будут и свежее и с меньшим пробегом и требовать меньше средств на обслугу.

 

Если не финансовая тайна, сколько ты денег закинул за год в авто на обслугу?

 

Очень не уверен, что там будет какая-то принципиальная разница по расходам на содержание.
В любом случае, я не для поспорить, а чисто из любопытства. Не слежу за рынком - вот и интересно, что конкретно можно купить за эти деньги. Думал, у тебя есть готовые предложения.

 

Что значит много денег? Почему ты решил что большой пробег = состояние машины?
Ты как то взял, и в мусорник выкинуть решил метал, который везут покрышки и подшипники с мотором и коробкой: все это можно заменить 1-2-3-4-5 раз и ездить кайфовать.
Поправь меня, получается так, что машина по твоим убеждениям, с пробегом в 400 тысяч 2012-14 года, тоже самое что машина с пробегом в 400 тысяч 2002-2004 года.
тоесть человек купил вот то что на фото за деньги, за ту сумму сколько другой вкладывает в свою более свежую машину в год-2.
Тоесть ты бы выбрал машину по твоей логике дешевую с пробегом в 400+ как на фото, а за 15к тебе дорого получается?

 

Ты рассуждаешь с точки зрения механика, который умеет и может позволить себе обслуживать свое авто по абсолютно другим деньгам. Начиная от цен на детали, заканчивая работой.

По моим убеждениям не стоит покупать машину с пробегом 400 тысяч. Ни 2012 ни 2002.
Да , ок, если тебе нужно авто а у тебя в кармане 1000 евро то тут выбора особо нет. Но если у тебя есть условные 15000 лично у меня не поднимается рука отдать их за пробег 400к.

Пс. А люди берущие е65 с пробегом 500к это вообще отдельная история

 

e65 на газике , раньше были оч полулярярны , ценой до 4к и задирами где только можно придумать

 

Тоесть ты купил себе машину за 150к евро, намотал на ней по трассе за 5 лет 300к км, и теперь как владелец этого транспортного средства, ты должен ее подарить или продать за 5 центов?
ну нет же. Ты поставишь рыночную стоимость данного авто, и будешь продавать чуть дешевле чем у соседа, который вместо того чтобы ездить на ней по трассе, накатал по городу 100 тысяч и убил сажевик, стартер, коробку, и в общем и целом мото часы одинаковые вышли с тем у кого 300 тысяч пробег.
Мой опыт мне подсказывает. Что пробег это не показатель состояния авто. Видел на 120 тысячах труппы, и на 400 конфетки.
Это техника. Железо. Оно должно ездить. Гниёт и портится всё одинаково не от пробега, а от времени. Годы берут своё.
Каждый покупает себе то, что по карману позволить может.

 

Да никто никому не должен ничего дарить. Каждый может выставлять ту цену которую он хочет. И понятно что есть машины с пробегом по 400 к по трассе, и они скорее всего будут лучше чем машина курьера по городу с пробегом 100к. Но таких машин не так и много, и в основном машины с пробегом по 400к являются такими какие они есть. Как та е65 с фото например.
Есть люди готовые платить не маленькие деньги за машину такую - ок, лично мне это удивительно.

 

Есть подозрение, что е65 на фото надо докинуть ещё каких 500-600к и будет правда.
А 400 - это больше половины балтийского автопарка, если вспомнить, что при попадании сюда ~100-200 внезапно куда-то пропадают.

Тема вечная, вспомним Фелю и его шкоду.
Всегда будут те, кто заплатят 15 за старый премиум (с 1-3к стартового ремонта), и те, кто купят новый Клио от 17 (выехав из салона -30%).
Разницы никакой, один кладёт в карман сервису, другой салону.
Оба будут думать, что умнее другого, смотря в потоке на друг на друга.
Такой уж у нас менталитет.
А по сути оба в одной яме.
По итогу за свои бабки "каждый дрочит, как он хочет"(с), главное, чтоб нравилось.

 

В идеале брать премиум который по выезду из салона уже потерял эти 30%