M57н2 переживёт n57, также как м57 первый переживает в куче металолома всех после него выходящих моторов
Вроде как B58 получился неубиваемо/чипуемо/беспроблемным мотором. А солярку теперь надежнее снова использовать по прямому назначению - как печное топливо . Выходит сильно дешевле газа и даже гранул, если переводить на MWh энергии)
Можно тогда воткнуть м57tu2 в ф10 и ездить ;) если он так мозги небудет иметь как N57. Но наверно это бред ;) Помню как мне говорил что N57 190кв вообще отличное двигло, берешь и радуешься ;)
А что в 190кв нет таких проблем которые описаны выше? Или все это будет там тоже? Ты мне сам говорил что М57Tu2 самый оптимальный двигатель, но нехватает 8 ступки только ;)
M57н2 морально устарел, он оптимален только для тех у кого нет лишних средств на n57-b57 Жизнь идёт, те люди которые берут с салона машину не думаю что хотят под капотом увидеть тоже что и покупали 20 лет назад м57н2 170kw, да и наврятли тебя бы устроило предложение воткнуть тебе самый первый м57 1998г под капот пусть даже с 0 пробегом.
Все хотят M21D24 Video ir paslēpts, kamēr netiek dota piekrišana trešo pušu sīkdatnēm Sīkfailu iestatījumi Video ir paslēpts, kamēr netiek dota piekrišana trešo pušu sīkdatnēm Sīkfailu iestatījumi
Существует ли кардинальное решение проблемы со слабым коленчатым валом? Может заменить на более прочную версию? От n57s например? Он совместим?
В таком случае, кто-то может пояснить отличия N57 и N57S? Коленвалы, вкладыши, - разные? Что-то ещё, что существенно для ресурса?