да, точно. компенсировали разницу ширины диска в пол дюйма (1.27 см) увеличенным на 1.3см вылетом (40 против 27). Интересно, что вес "мяса" в центре диска (всего 1.3см) в результате оказался больше, чем вес увеличенной на пол дюйма ширины обода и эта разница составила пол кило! Офигеть. Не из бумаги ли обод сделан
Альпина ничего особо нового не изобретает. Берёт краску, запчасти от Мперформанс и ставит всё это под своим видом.
Естественно, вид стал красивее. Правда, с неподресоренными массами неувязочка, теперь на трек точно не поеду.
Наверно надо было делать всё по другому, уже я думаю. Чёрный, так чёрный. https://vm.tiktok.com/ZNddFaRg9/
Диски давно поставлены, пара фоток. Мастер говорит 'карета", пока не будет занижения подвески и проставок, красивого вида не будет. Я что-то не хочу этим заниматься. Резина китай Triangle, а на зимние диски куплю Michelin скандинавского типа.
Тоже наслушался из Латвийских ФБ групп что Триангл хорошая резина, ну думаю, у меня всего лишь 420д - точно должно быть ок. По факту, это говно не держит как только скорость 80+кмч и ты на виадуке/затяжном повороте. До этого даже не видел, что бы стабилизация моргала на Континентале, даже когда он был старый и требовал замены.
Triangle TH202 ещё и маломерит в низкопрофильных размерах. Спереди должна быть 225/40 R20, вместо этого пришлось купить 235/40 и то, не заходит на диск, как Continental какой-нибудь.
Я поставил так же ТН202 и заводской размер 255 35 19 - разницы в размерности не заметил после asymmetric 6. Слава богу они снашиваются куда быстрее нормальной средне-бюджетной резины - не так долго его терпеть осталось
Задние 255/30 R20 подгонять не пришлось, более-менее. Кстати, чуть ошибся с высотой передних, они 225/35 должны быть. Сейчас 235/35.
А зачем мучаться, если они прям такое говно? Почему не продать их б/у и не купить нормальную резину под свои нужды, чтоб закладывать виадуки на 80+ км/ч без всяких там срабатывающих стабилизаций?
Поизучав тему зимней, решил было купить комплект новой Michelin X-Ice Snow, т.к. она наиболее северная у этого производителя, цена в R19 выходила около 900€. Но, перед покупкой решил посмотреть, что есть на SS, а там есть Nokian Hakkapeliitta R5 245/40 и 275/35 R19 2024-го года, которые отстояли один сезон прошлой зимы на М8, с остатком протектора 7.6 мм. Цена новой задней покрышки 305€. А тут за комплект просили 420€, от этого предложения я не смог отказаться и считаю одной из самых удачных покупок для этой машины. Очень скандинавский тип, как я хотел, с микрокристаллами в составе, которые должны цепляться за лёд, так сказали маркетологи.
Заодно был приобретён комплект TPMS датчиков давления, одного из производителей, что делает их и на конвейер BMW, это Schrader 2200T-G01, где T-это титановый цвет, есть ещё чёрные и серебристые. Стоят они недорого, 97€ за все и их не надо программировать для BMW. Прикрутил и всё. Может сейчас все датчики так, не знаю, но эти точно preprogrammed. Если хотите, чтобы служили дольше оригинала, берите вот таких красавцев, Bh Sens (Huf) UVS4050, но они дороже. Если хотите афтермаркет, но самый-самый аналог оригинала для G20, то это Bh Sens RDE077V21, он же 73901077, он же HUF 73.901.077.
Ну и как у некоторых небогатых людей, у меня есть стремление обладать хоть какими-то около премиум вещами, приобретена ручка для ведения важных записей.
Чтобы не засорять другие темы, вот редкий экземпляр G11, очень богатая комплектация для короткой версии: https://ss.com/msg/ru/transport/cars/bmw/730/chljo.html