Контора не плохая. По части железа Ок. Но софт мне не очень.. Хотя привыкнуть можно и к такому Решения (те что реально доступны) примерно уровня VEMS. А те что по-круче, пока только на выставках видел... О какой именно модели идет речь? И по какой цене предлагают?
Двигатель Aan от с4 с кованными кишками чтоб держал 750+. Хочу чтоб два режима работы было, город/трэк. Вот и посоветовали смотреть в эту сторону.
С этим справится и вемс. Есть возможность переключать 2 конфига кнопкой. Но по-большому счету, особо переключать там нечего "после трека". Если только максимальный уровень наддува ограничивать. Но для этого нормальные водители используют педаль газа с умом Изначально переключение карт придумано для возможности ездить на обычном/спортивном бензе. А в нашем регионе все "гонщеги" гоняют на спирте и не переходят на что-то другое за пределами трека. Но возможность есть, короче. PS. 750+ на таком мопедном объеме, это конечно будет не оптимально Лаг на 1/2 рабочего диапазона оборотов в лучшем случае... А если заморочишься с различным секвенциалом, как автор данного топика, так ведь и он имеет свои минусы. Ведь кроме оборотов (то что на графике красиво) ещё есть временная инерция (в реальной жизни). Машина становится относительно "задумчивой" в реакциях на акселератор (надо же успеть накачать весь этот баян с трубами и мельницами ), что пофиг в дрифте и драге, но мешает на кольце, да и в городе. А ещё борьба с быстрым ростом температуры во впуске... Уверен что хочешь такую радость? Хотя, сколько знаю владельцев запредельно раздутых моторов, они всё прощают своим машинам в моменты выхода на полный буст ))
тема большущая респектуха вам ребята несколько вопросов хотелось задать: насколько я понял от малой турбо толк на низах от большой на верхах? если так, то как вы их подбираете, чтобы добиться ровного набора мощности? есть какая то теория или методом проб и ошибок...?
750 сил на 2,2 это ужос для города ))))) Выглядит так (бывает нас на ремонтах одна такая )) там 850 примерно) 1 передача - наддува нет 2 передача - наддува нет 3 передача - что то появляется при 6000 об Ну если с лаунча то кАнешНа пипец едет )
задумчивость минимальна - только если до холостых сбрасывать газ. длину труб реально сложно уменьшить из-за наклонного мотора. Поэтому если клиент созреет в этом году забрать ее, за зиму будет Е92 с 2ЖЗ сил на 900 секвентально и может даже на 3,4 строкере. Там сделаем минимально поворотов, водяной кулер сразу за мотором и коллектором маленьким. Будет все коротко и красиво )))
Да и накачивать ГТХ -у надо только свой путь труб как на сингле. "Лишние" трубы накачивает Холсет, а так ГТХ -а хватает до 5500 об.мин при 4000 об они качают уже одновременно. Так что лаг не больше чем на сингле. ) Одно "но" - гтх подпирает газами по выхлопу и ему приходится закачивать воздух через Холсет и этим влияет на спул маленькой турбо Один ГТХ бы на 2,8 дул бы бар при 2500 об