Присоединяюсь к вопросу. Появилась ли статистика по n20, или бензиновых машин у нас реально считанные единицы? Много букв: http://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n20/
Россияне пишут, что N20 недалеко ушел от 5.0. Масло не ест, но любит накрываться медным тазом. В основном, из-за проблем с маслянным насосом и его приводом. Вот тема, всего 56 страниц: http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/n20-klin-dvigatelja-help.834670/page-56#post-30027174
"На всех моторах цепь масляного насоса выглядит так, к примеру, н54, н55, н13, дизеля, ваги и прочие"
Но, видимо, путь оказался немного неверным. Поэтому в B48 все вернули взад Видимо турки там теперь не только дизайнеры, но и инженеры)
Веселого на самом деле мало Не знаю чем там думают инженеры, но порой мне кажется технологии 50х годов выглядят как то инновационней и надежней нежели сейчас Там где раньше проблем не было, сейчас они почему то появляются А вы говорите 21 век
А зачем создавать, что то надежное, лучше потом 5-6 часов покыварятся и срубить бабла на ремонте ) Проблема не в том , что не могут создать, создают специально что б потом ковырнуть, главное что б гарантию отбегал )
Так вроде бы также пишут, что можно все это хозяйство поменять на новые (новой редакции) - и все будет зашибись, не? PS А что слышно про n55 - 335i?
прошло ещё немного времени, может есть более свежие и четкие данные по мотору? если же только проблема цепи ГРМ и масл.насоса, то на каких пробегах это встречается в наших широтах и какова в среднем стоймость замены? Может какие отзывные программы? Диагностируется или может быть сюрпризом? по пендостану встречаются машины ~120к миль, в рашке воют моторы и на 50ккм Конкретно рассматривается вариант ф25 20/28i. Дизель нахер, шумное говно. В целом не хочется бмв, но нужен паркетник, не хочется на сарае катать.
Тот что 35i? Не рассматривается, гонка не нужна, нужно просто ездить, привык к маленькому расходу. Бмв в целом не хочу, свежая не свежая, а в сервис кататься надо.
Вроде проблемы у него только с маслонасосом. Накрывается скоропостижно и без предварительных "звоночков"
N55 флегматичное, унылое Г. ИМХО. Низов нет, а верхах турбина не вытягивает. Вот в В58 всё уже по другому - там и ход поршней больше, и турбину воткнули большую.
Цена вопроса если заблаговременно обслужить и если уже пиздос? Цепь надо поменять, я правильно понимаю?
https://www.bmwclub.ru/threads/masljanyj-nasos-zabilsja-struzhkoj.1208548/ Уважаемые форумчане! Речь о BMW F10 2014 года. 528i xDrive, пробег 70 тыс, обслуживалась у официалов в БорисХоф по плану. Намедни в дороге неожиданно поймал ошибку падения давления масла, сначала подумал что глюк электроники, но через 500 метров начало колбасить двигатель (обороты скакали вверх-вниз) и звук стал как у трактора. В попытке добраться до сервиса еще каких-то 200м посмотреть что с маслом, машина заглохла и более своим ходом двигаться отказывалась. https://www.bmwclub.ru/threads/n20-klin-dvigatelja-help.834670/page-87#post-37904824 Уважаемые друзья, доброго времени суток. На 97 тысячи км, благополучно умер мой N20B20 (245 лс). Заглох на трассе. Вал не проворачивается. Ошибок не выскакивало