Нет. Ручку шил Lis. Правда другие работы по коже выполняет другой мастер. Он гру таких больше нет, о нем расскажу дальше.
Вообщем купил Фунтег активные кресла, полную строку кнопог и незнал, что с ними делать. И на горе попался на глаза оригинальный комплет дооснащения вентиляцией сидушек е39/46. Правда либо только для тряпочных, либо для кожаных, но с заменой кожи на перфорацию. новый мешок у официалов порядка 700 ЕВРО))) и это только скажем спинка. По этому было принято решение шить. Не смотря на то, что на кресла с массажем вентиляция на е39 не ставилась))) как и на сидушки с подогревом. У москвичей на БМВКЛАБ.РУ узнал технологию пошива и устройство сидушек с вентиляцией. Все оказалось не просто, кожа жллжна быть не только перфорированой, но под ней должен быть спц слой аля мочалка для свободного перемещения воздуха. И делают этот слой-мочалку (спесер) только немцы и словаки по лицензии. Благодаря немцам-хохлам с Драйв2.ру удалось уболтать словаков выслать мне кусочег бесплатно и работа началась. Дождался прихода новой кожи для центра спинок и сидушек. Мадэ ин Джорман.
В далекой Эстонской деревне под Таллином живет гуру по пошиву салонов, по сравнению с ним остальные мастера дети, во всяком случае в прибалтике точно)))) Его конек не только пошив, но и ремонт паралона. На месте разобрали одно кресло, оценили износ. Как и ожидал на лицо использование самых плохих материалов, все подкладки под кожей под замену, поролон на армирование. Началась сборка сидушек. Опирались на устройство кресел е65, только делали лучше и практичней. Фото номер 1, поролон нижней части сидушки с вентиляторами. Так как в среднюю часть ляжет мешок к которому пришита сетка-спейсер толщиной 10 мм, то бока пришлось утолщить так же на 10 мм путем приклеивания листов ламината-поролона, армировоного тканью, что бы центральная часть не выпирала. Посадочные места для вентиляторов вырезаны круглой заточкой изготовленой из 2-х дюймовой трубы. Так вырез получаеться ровным без рваных краев. В оригинале на е65 сетка спейсер лежит почти на всей поверхности сидушки по этому там поролон не утолщен, но там и вентиляторы стоят в боковинах тоже. Так как в нижней части сидушки есть механизм массажа, вентиляторы пришлось расположить так как видете на фото, три спереди, один сзади. Отверстия в поролоне заглушены. Вид снизу. Сидушка в местах соприкосновения с рамой армирована тканью или дермантином. Грубо, но надежно, поролон будет цел всегда. Спереди усилили синтетической 4 мм тканью. типа войлока. Далее фото готового мешка нижней части Что в нем интересного? Первое это вшитая сетка-спейсер. В оригинале (на е65/60), она на лентах липучках крепиться к поролону, что абсолютно не правильно. Как я видел на фото разобраной сидушки е65, спейсейсер на липучках отклеиваеться, съезжает и центр сидушки немного теряет фору, да и воздух не так хорошо распределяется внутри. Далее чем интересен этот мешок, это синей тряпкой! С завода стоит беленькая тряпка, хлипкая и очень легко рвущаяся (даже когда была новая) и именно эта тряпка отвечает за красивый загиб кожи по краям сидушки и держит все кожу. Когда тряпка рветься, кожа начинает свободно ездить, в итоге жеваные боковины, особено там левая на водительской сидушке. Почему на заводе ставят фигню (фотки выложу позже, забыл сфоткать) никто не знает, прям деверсия какая то. Нанешняя (синяя) тряпка синтетическая и выдержит любые нагрузки. Вывернутый мешок Фоткал со вспышкой, по этому центральная часть более матовая кажеться серой. Разница в цвете есть, так как найти перфорированую кожу буфало от е38 наверно только в Германии можно. Но результат очень красив именно потому, что центральная часть имеет другой оттенок. Далее поролон спинки. Так как сидушка комфорт с подкачкой поясницы, что бы не мешала подушка подкачки вентиляторы расположились по аналогии с низом, три и один. Места соприкосновения с рамой так же усилены. Поролон на спинке тоньше, особенно по центру и его пришлось усилить пенообразным материалом с задней стороны (это то из чего делают маты и плотики для плавания в бассеине).
Фото готовой продукции. Водительская спинка, на которой пассажирская кожа. На фото центра серые (на самом деле они матовые, но черные) т.к. боковины прошли только первый этам чистки и удаления морщин и пока еще блестят.
Когда кресла были сшиты и прошли полную чисту с матированием (было сделано наплыение на кожу придающее матовый цвет) путь лежал в Риге в Весс Селект. Извините за качество, хоть и зеркалкой фоткал, но в темноте и в гараже. Водительская сидушка (шкура на ней от пассажирской) Пассажирская сидушка (шкура на ней от водительской,мастер по ремонту кожу и покраске старался как мог, что бы вернуть ей молодость, получилось очень хорошо я считаю). Боковины. Надо будет их покрасить матовой краской с добавлением красного, тогда получается красивый глубокий черный матовый цвет, как в оригинале. Проводок торчазий из отверстия под кнопку подколеников и есть включатель вентиляции кресла. Пока так, потом красиовее будет. Ну и на последок. Шторко!
тема на эстоооонском сайте в оригинале интереснее Фунт знатный колхознег // много опций еще в списке осталось ?
Фунтегу денег жалко, на МК4, кучу проводов, блоков из прошлого века. А кЕтайцы-сцуки нормальный дизайн кетай-майфуна придумать не могут.
на е34 ставятся без каких либо колец любые диски(ну кроме е39, там нада кольца). Проставки могут понадобится изза вылета разве что Если от троек ставить. На е60 любые начиная с р16.
А месяц назад заипали меня сколы на капоте, бампере и крыльях и было решено их покрасить плюс изничтожить малейшие следы коррозии в машине. Итого: Покрашено дно багажника, а точнее место под запаску, места слива, заглушенные резиновыми пробками, проржавели. Посадочное место аккумулятора и стенка, а точнее ребро жесткости, напротив, тоже были заржавевшими. Покрашены оба передних крыла и снизу покрыли их слоем похожим на резину, против камней. Хотя все равно будет обклеиваться пленкой. Изнутри тоже была ржавчина. Покрашена полоска металла под лобовым стеклом. Так как она закрыта пластиком и туда постоянно попадает вода эта делаль оказалась наиболее пострадавшей от коррозии. Было даже несколько сквозных отверстий, когда сняли краску. Мне кажеться у многих е39 такое можно найти, если снять пластик. Фоток капота и Бампера в процессе работы не делал.