Глушить клапан EGR или не глушить?

хмммм и че там по деньгам +- встаёт?

 

я про древний двиг имею ввиду(е46 и т.д), в е60 235 в стоке есть туда бы чип

 

200 +- я думаю, если не делать выхлоп из нержы

 

Что-то как-то маловато получается для такого комплектика,не? Или чип уже подешевел....

 

Для того, чтобы подключить лампочку чек энджин на мотрониках надо один провод протянуть - и тогда и на "европейце" появится чек энджин

 

Так,чисто для интереса,не в курсе сколько л.с можно с М51 получить?Я имею ввиду с подобными доработками,а не просто чиповкой...

 

На сколько я понял, на M57 из-за глушения EGR будет выпадать ошибка коррекции воздухомера. Так это?

 

+1 и вобще как это на мощность может повлиять

 

не в курсе, слышал что около 180-190 делают

 

ЕГР съедает часть КПД турбины + сильно закоксовывает впуск
выхлоп- каты и все такое ....

 

Ну-ка поподробней, это как???

 

часть газов через этот клапан идет обратно в впускной коллектор! (вся эта сажа и т.д)
тем самым часть КПД турбины просто пропадает.
без клапана все отработанные газы идут на раскрутку турбины

 

То что впускной коллектор весь в каке-ето точно!
Но вот как ЕГР может снизить КПД?трубка отводов газов на дожиг стоит ведь уже за турбиной...соответственно весь поток газов на ротор турбины поступает без снижения его количества...

 

ни помню как у Вас в ТДС-ах, но в м57 газы берутся от выпускного коллектора ДО турбины!

 

Если честно,то я тоже не помню....
Если до ГТН-то тогда да..

 

короче изначально КАТЫ, ЕГР-ы и все подобное, тока хуже движку делают.
экология блин

 

Но изначально то задумка хорошая-если и срем в атмосферу,то постараться делать это как можно меньше

 

ага на 1 плюс 10 минусов

 

Ну это так бывает-если задумали что то сделать-делают
Типа приоритет отдают своей идее и ее воплощению,а остальные побочные эффекты пофигу...
Ну и с другой стороны-если этот 1 плюс с лихвой перекрывает 10 минусов-то думаю идею будут воплощать в реальность