Nu vot kokraz kogda mawina glohnet ot uveli4enija nagruzki eto kokraz golova nasosa . Ja dumaju 4to nado poregulirovat golovu ( poda4u topliva ) i ehat dalwe poka opjat nena4net glohnut . Ja ewe proboval snjat s golovi verhnjuju kriwku i promival kiwki smivkoj dlja tormozov , toze pomoglo no ne na dolgo . P.S. v Baldone est servis na zapravke tam est takoj master Viktor , on mozet tebe pomo4 .
буханье есть, но еле-еле заметное, и появляется как правило когда хорошенько поездил и всё горячее я еще думал, может мне кажется. к сожалению хз что значит прёт. былоб с чем сравнить, как говорится.У меня TD на автомате и до кучи сарай с МКП в тдсе сравнить трудно. валит на порядок лучше.
в данном случае, поддержу Акселя, это не элбошка. Элбошка это плавающие обороты, а плунжер креновая заводка на горячюю и нехватко мощи(один из симптомов: очевидно реагирующий двиг на включение электропотребителей)... поэтому и советую для начала(как дешевый вариант), попробывать увеличить подачу. ну а если не понравитсо работа двс, можно и насос искать. Вообще, топикстартеру не мешало бы сначала на диагноз заехать, посмотреть сколько у него щас "брызгает". Если там уже перекрученно, то и баловацо с подачей не имеет смысла.
Как бы тоже думал что не ел голова, а вот плунжерная пара если трындец ей то и заводиться плохо и саларка уходит, вот и результат
Для облегчения регулировки положения головы делаем следующее.Открываем коробку где находится блок управления ДДЕ,находим провод который подходит на разъём 21 блок ДДЕ(красно-желтый,сечений 0.35 мм идет от датчика положение золотника ТНВД),подсоединяем к нему дополнительный провод и подключаем к нему мультиметр-второй провод прибора на массу.Запускаем двигатель.Проверяем показания на приборе. На холостых оборотах должно быть 2.7-2.9 вольт,1500 оборотах около 2.2 вольта,на 3000 -около 2.0 вольт .Если прибор показывает меньше - значит завышенная подача топлива,двигает голову от салона и наоборот. Показания меняются даже при сдвиге головы на доли мм.Поэтому вся регулировка занимает пару минут