Там генератор не очень удачно расположен. Снизу, под насосом гидроусилителя. Мог водой быть залит, могло масло гидрача убить.
Машина у нас уже около 10 лет. В Латвии она появилась 13.08.2005 с пробегом 87103, что вполне правдоподобно за 2-3 года. Ну а так кто его знает конечно Щетки в генераторе были еще живые. А почему из строя вышла обмотка, кто его знает. Время,брак, внешнии воздействия...
С качеством запчастей у нас беда, в том числе для генераторов/ стартеров. Брал восстановленные генераторы и стартер. Генераторы уже поменял, стартер на очереди.
2 или 3 раза возил Влад по гарантии мой генератор. 2 раза тачка чуть не загорелась из-за этого. конечно, один раз чуваки отмазывались, типа это залило его .. но епт .. гниловатая отмаза, господа генераторщики. лучше новый ставить, хз, почему так не сделал.
Ну реставрация у нас и в Дании/Германии думаю отличается. От туда брали много раз реставрированые, и все окей. У нас же поставят дешманские кишки, а сдерут как за оригинал
Все генераторы на дизельных моторах имеют слабоеместо - обрыв, трещину и т.д. В обмотке/якоре и т.д., в частности это касается первых м57, они менее сбалансированные,+ у них не так хорошо гасится колебания ремня демпфером. Это должны знать мастера что те, кто ставят/снимают, что те, кто делают. Иначе ничего не получится.
"Смещение магнитного поля"... вот это заявление! Там у этих разводил по-ходу смещение полушарий головного мозга на все лицо! Тоже как-то зашел к стартеро-генераторщикам купить щетки, чтобы поменять 2-ой раз. Содрали 3.40 Евро, а еще предлагали коллектор и оба подшипника по 6.25 Евро за единицу. В итоге пришел домой, открыл Гугль и поиском по drive2.ru нешел все эти номера артикулов и их цены в интернет магазине: Щетки генератора Cargo PX602 - 0,48 Евро Коллектор генератора Cargo 230090 - 1,65 Евро Подшипник генератора передний FAG 63032RSRC3 - 2,05 Евро Подшипник генератора задний FAG 62022RSRC3 - 1,33 Евро Эти парт-номера справедливы для ВСЕХ генераторов VALEO. На пробеге в 312т. км поменял только щетки (до этого менял их на 200т. км) и судя по износу на коллекторе он протянет еще 300т. А подшипники еще в норме. P.S. Опыт, так опыт. Всем добра!
А "гена" с малопробежной англичанки стоит 40 Евро. И некуй заниматься ремонтом и кормить смещенные полушария барыг с зеркальной болезнью.
Нахер он нужен ржавый внутри? никто не даст гарантий что он проедет даже 10к км. потом снова брать такой же?
на б/у стартере с англичанки езжу уже 5,5 лет. С каких это времен медь научили ржаветь? У вас случаем нет ученой степени диванного аналитика или британского ученого? Мда, гейропа деградирует на глазах... . Чтобы не сломать письку в словесной баталии, вы бы лучше открыли сайт drive2.ru и нашли бы там поиском отчеты по ремонту генератора на БМВ своими руками. Для этого сайт и существует, за что ему и спасибо.
Все конечно можно... вопрос только а действительно ли можно и нужно ли вообще. Когда было актуально, обзвонил шроты, нигде не было. Поменять щетки не сложно, а вот лезть глубже уже сложнее. Как минимум нужен съемник для подшипников. И как-то нужно проверить обмотку... Но в любом случае спасибо за номера деталей и напоминание про силу интернета
Есть генератор от Е39 530Д 2001 года продам за 30 еу воляется в гороже мож кому понадобится писать лс