Что думаете по поводу, что AirBaltic закупило 20 самолетов фирмы Bombardier. ЧП недавно случилось в аэропорту Рига с самолетом этой фирмы, когда шасси не вышло. Читал что именно у той модели это частая проблема. Ну тут закупили новые CS300, которые ещё не летали. На наших будет обкатка нового самолета. Специалисты, что думаете по этому поводу? http://rus.tvnet.lv/novosti/ekonomi...amoljeta_cs300_airbaltic_poluchit_v_etom_godu
Болтик, по сути, очень долго ждал инцидента с шасси. САС, помнится, именно поэтому, в свое время, перекинул свой заказ на 400 Бомбардье на Болтик. У них за месяц сразу несколько инцидентов было с передней стойкой. Не смотря на это, самолет очень популярен, как и его аналоги (тот же АТР). Новый 300, имхо, вынужденная мера. Флот болтика, если не считать турбовинтовые 400 с их ограничениями по дальности/скорости и тд., очень старый. Боинги 737 производства 95 годов жрут немерено, их вон уже даже винглетами оснастили. 300, думаю, тупо дешевле аналогов, плюс уже было сотрудничество с Бомбардье. Станут летать и будет видно, но сравнивать 400 винт и 300 реактивный, имхо, некорректно совсем. Только время покажет.
Кстати, интересно аналоги сильно дороже были?! Вроде ходил слух, что они хотели закупить Superjet 100. Но видимо санкции или ещё что-то не позволило им сделать это. Цены на них не знаю, но что-то подсказывает, что дешевле обошлись бы чем Бомбардье. А 300 вроде ещё нигде не эксплуатировались? У нас эту будут первые рейсы данного воздушного судна.
суперджет, думаю, ясно, почему не куплен. Да и, строго говоря, о его надежности пока тоже толком ничего неизвестно. Да, дешевле, но это все.
Когда рассматривали возможность покупки Сухого, наше правительство подсуетилось (может же когда хочет ) и за пару дней разработала/приняла постановление, запрещающее покупку техники у компаний, которые делают втч и военные самолеты. Сухой сейчас вроде Ирландцы взяли, из тех кто европейские заказчики. В принципе уже года два он стабильно летает в Мексике, России и теперь в ЕС.
Летал на Сухом, прекрасный самолет, чутка резковат правда, но ни в чем не уступает современным самолетам имхо )
Был шанс на нем полетать, должен был лететь в Москву. Но он сломался и не прилетел в Ригу, пересадили на древний Боинг АБ
У них совместный рейс Рига Москва. В прошлом году летел обратно из Москвы на Сухом- самолет как самолет. В спинке сидения ( где реклама, лежит буклет про superjet - там было указано 2 модификации, в чем различие, так и не понял)
Что ты имеешь ввиду под - чутка резковат? Садиться жестко или маневры делает? Дальностью полета они отличаются. Один на ~1500км дальше может пролететь. И максимальная взлетная масса чуть больше.
Сегодня: Самолёт Минобороны Ту-154, направлявшийся из Сочи на сирийскую авиабазу Хмеймим, потерпел крушение в Чёрном море. Обломки лайнера обнаружены в 1,5 км от сочинского побережья. Об этом сообщает Минобороны России. На борту находились 92 человека. По предварительным данным, выживших в районе крушения нет. Вместе с российскими военными этим рейсом летели 64 музыканта ансамбля имени Александрова и представители российских СМИ. RT ведёт текстовую трансляцию. http://www.rbc.ru/society/25/12/2016/585f7f5c9a794742807fa6da
По кисель тв сказали, что расшифровали речевой ящик. Эксперты смогли расшифровать последние слова пилотов разбившегося над Черным морем Ту-154. Пленка, фиксировавшая переговоры членов экипажа, не была повреждена во время авиакатастрофы. Об этом сообщают Рамблер/новости со ссылкой на LIFE. «Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: «Закрылки, с*ка!». А затем звучит крик: «Командир, падаем!», - заявил источник портала. По словам заслуженного летчика-испытателя СССР Виктора Заболотского, в случае повреждения закрылок самолет становится неуправляемым. «Получается у одного крыла подъёмная сила большая, а у второго маленькая, естественно, самолёт будет переворачивать. Если закрылки не убираются или убираются неравномерно, тогда возникают очень мощные кренящие моменты и управлять самолётом очень тяжело» Если этому верить, то проблема с механизацией крыла. Техническая неисправность.