А зачем им звонить? Их работа - навязывать дорогие противоугонные комплексы и они не заинтересованны в решениях которые приносят меньшую прибыль. Могу уверить - Игла кан не подсаживает и ошибками не кидается, чтоб это ужас наводило.
Кстати да, интересный вопрос. Если ошибки при попытке завести машину без чипа / ключа / кода, или что там у иглы, читались бы диагностикой, то какой тогда в этом смысл? Попробовал завести, посмотрел ошибки и сразу понятно, куда лезть.
У Иглы пока всё без изменений, в плане проверки свой/чужой? Или привязка к мобильному или комбинация кнопок на руле?
По мне наоробот - так лучше. Если метку украдут, или передатчиком ретранслируют на машину, то всё равно не поможет. А если нужно в сервисе оставить машину, то прячешь метку в салоне и комбинацию кнопок можно не показывать.
Или я неправильно объяснил, или ты неправильно понял - второй и третий варианты не подразумевают постоянного введения пина кнопками, он как резервный, если забыл/сел телефон или метка.
Значит, я тоже не так понял. По мне, 2 уровня защиты лучше. Сел в машину с меткой, набрал код - завёлся, а метка без кода и код без метки не работают.
Смотря какой пин. Если нажать в определённый момент какую-то штатную кнопку, то не так и страшно. У меня, лет 20 назад был пассат.. в самый пик их угонов.. так на нём было 2 сигналки, и штуки 3-4 секретки. Чтобы его завести, нужно было реально танец рук исполнить. Когда его продавал, новый владелец целый конспект себе писал. И всё равно, потом, ещё год периодически звонил, когда забывал правильную последовательность.
На 124м, когда купил, стояли: мультилук, сигналка с пультом, перед включением набрать код на пульте с одинаковыми кнопками без цыфр (самое душевное) и перед запуском прижать в нужное место магнит. Из сервиса постоянно звонили в истерике под вопли сигналки.
На Е39 нужно было держать кнопку секретки во время провота ключа. Все бы ничего, но всегда 2 руки задействованы. Самое интересное было когда руку сломал.