Тормоза от Е32 750 на Е34

гайку привари и выкрути

 

пляяя...такой спор проспал

 

вкратсе- много поршней- гавнич.
Зад тормоза не нужны

 

Ясно,тогда ставлю себе тормоза от 740 с одним поршнем и зад снимаю.

 

Ты непрафф.

 

Перечитай тему

 

Кстати да, я удивился почему ты не учавствовал... У тебя же многопоршневые? Как работает АБС у тебя при педали в пол?

 

Многопоршневые лучше.
Задние нужны, но не настолько важны как передние.

 

Вот именно, перечитай.

 

О! Все тут! Давай дальше разбираться в вопросе! Почему многопоршневые не могут заблокировать колесо, а однопоршневые могут?

 

Вот как бы да, ато крика много, а аргументов 0

 

Так как я уже не первый год катаюсь на 8ми поршнях спереди,и приходится кататься на разных БМВ ... скажу так,один поршнеь-педаль более информативная,т.е. инными словами-реагирует многовенно,НО,АБС срабатывает значительно раньше.
При 4ёх поршнях - педаль менее информативная,более "тяжёлая",но если уж надовил,то аж до рвоты выворачивает!АБС у меня летом никогда не срабатывал!
Помнится мне мы с Бибасом тестили тормоза на тец2,так вот с 70км\ч остановка была просто .. нереально быстрая!Но не у меня,не у него АБС не сработал (он был на Мерине тогда).

 

Ну как так то? Выходит однопоршневые быстрее способны замедлить колесо, чем многопоршневые? Ведь вес машины, скорость, коэфицент сцепления резины с дорогой не меняются...

Надо у Вовы спросить, как тормозит теперь 540. Он же ездил на ней с разными тормозами.

И ещё... выходит, что ставить многопоршневые суппорта, не меняя главный тормозной цилиндр на более производительный, противопоказано? Станет только хуже?

 

Ждём Вову

По цилиндру - если совсем по уму,то при замене таких суппортов надо менять и цилиндр

и ещё,почему все солидные спорткары имеют многопоршневую систему?
почему на новых м5 по 6 поршней на сторону?

 

в точку!

 

и ещё - е38,задние тормоза 328мм,больше,чем передние,ЗАЧЕМ?

 

Ну так там и главный цилиндр повзрослее наверное. Я согласен, что многопоршневой суппорт может быть эффективнее- это и логично. Но надо приложить большее усилие, чтоб прижать колодки с такой же эффективностью, но 4-мя (к примеру) цилиндрами.

Соответственно, если на машину, с завода оборудованную тормозной системой с однопоршневыми суппортами, установить просто многопоршневые суппорта, можно получить обратный результат?

 

Затем что ручник барабанный, и он диктует размер диска

 

пля,а у Тебя где он?

 

Чтоб разместить механизм ручного тормоза? Разве рабочая поверхность диска/ колодки тоже больше?