Тормоза от Е32 750 на Е34

а у меня машина легче на пол+ тонны
суппорт то не мощьней с колодками

 

рабочая поверхность диска - в два раза больше,чем скажем у е39 540.

 

Да это всё понятно!
НО!!!!!!!!
сколько у Тебя передние тормоза?

 

302, ширина 28
сзади 300 и 10

 

у меня 316х28,по-Твоему это афигенная разница,на то,что Ты говоришь о весе?

 

Не-не, я так понял, ты сравниваешь его с передним тормозным диском...?

 

Не впечатляет размер. Гыыыыы

 

ты столько размеров написал. Где 316? Где 328? Запутался.

 

Хз нечего у меня спрашивать каталс я на ней с родными тормазами несколько лет назад ничего не помню, да и по треку не носился что б проверить как надо, а в городе не торможу на пределе возможностей просто нормальные тормоза, по мне так у них меньше шансов перегрется так это точно.
Тем более АБС у меня нету

 

задний с задним

Зато тормоза на голову выше,чем скажем на 750ой,где размер 334х32

 

перед у меня 316

 

заводские замеры это сказали?

 

У меня
324 х 30
298 х 20

А толку ???

Пасаны, давайте затестил, смысл спорить???
все равно 2-х семера на сток тормозах остановится быстрей в 3 раза. С меньшим диаметром диска.

 

Кого с кем сравнивать? Нада 750

 

Твою е34, мою е39 и Санену е38
все сток, кроме Тебя
займер 2 мин!

 

давай. Так у меня почти сток. У меня же не от м5

 

750 к примеру чисто монстр автобанов, ну и пилиш ты себе 200+ тут раз тошнотики и ты в пол скидываеш до 130, тошноты рассосались и ты опять укладываеш стрелку за 200 и тут вновь тошноты

думаю 750тые тормозилки в таких условиях поведут себя лучше

 

ок, поедишь как 540.

Когда ?

 

у 750 чугун, у 725-735 4 поршня алюм!
Думаю и тут 750 мимо

 

я уже тысячу рвз писал!
М5,е39 (один поршень и гигансткий диск.
е38 4 поршня,маленький диск

4-5 заездов,оттормаживаемся одинаково,после 5-го заезда у м5 пропадают тормоза,на е38 нету не каких проблем.
объясните?
и ещё,почему все игнорируют меня на вопрос - почему на всех солидных спорткарах многопоршневые суппорта?

почему они не поставят один поршень и диск,мм на 500?