Удаление катализатора - на ТО пропустят?

Я снял банку и поставил на её место такую же,только пустую.Могу и тебе подогнать.

 

е39 528 96год.. брал с форума))

 

Я вот тоже думаю с глушаком ченить замутить Мотор стоит 2.5, глушитель от 2.0 (кат целый и сам глушак +- ок)

Глушитель впринципе куплен от 3.5, жду крепления - тогда надо будет ставить... скорее всего будут просто 2 трубы вместо ката Прогорит - ну и хрен с ним, глушак не 300Лс стоит А звук... ну это уже другой вопрос

 

У меня без ваносов, лямбда стоит после катов

 

Ты на 100% уверен? На м50/52 они шли до катов, на M52TU пошли и до, и после

 

У тебя Е34? Тогда лямбда там стоит до ката Не, ну наколхозить лямбду можно и в заднем бундуле

 

нах вообще эти каты на бмв до 98 года выпуска. В топку их.

 

в Литве уже не пройти без катов.)

 

хеера познания, молоток

 

дык чья школа

 

а в чём разница после 98 года?)
Ну была у меня такая-же е39 98 года, чем она отличалось теперешней 96го?

 

С осени 98 пошел дабл ванос с четырьмя лямбдами, две до катов, две после

 

Нах он надо?

 

Заодно вопросик,за скока мона каталь от 2.5тдс Е39 продать?

 

1кг 30-40лс

 

Надо собрать "двух контурную" трубу(труба в трубе), внутренняя должна быть перфорированной. Множество факторов будет влиять на звук и на качество пламя гашения (форма размер перфорации, объемы каждого контура, толщина и материал стен труб), 99,9% что результат первых 10ти попыток тебя не удовлетворит. Таким есть смысл заниматься, когда четко знаешь каких характеристик хочешь добиться, зачем тебе это надо и самое главное, уметь это все просчитать и спроектировать, короче не зря этим инженеры занимаются.

 

грамотно расчитать выхлоп, можно тока в лаборотории на мега грамотних стендах...
диамерт труб, толщина стенок, материал, расточние где стоит пламя гаситель, и его конструкция в целом...
короче ппц

 

до 55лс можно за 1кг