его феликс имел ввиду

 

Позволь поинтересоваться, 10 бмв за 15 лет, это по полтора года на машину? Почему так быстро от них избавлялся?

 

Извини в порыве cоврал, 2 тройки e46 были на продажу, 500км где то на них проехал.Были две е34 разбил, обе починил ездил дальше, e39 была два года, даже успел полеуретановые буксы впихнуть в неё, е90 только пол года откатал, слишком редкая, что бы ее ремонтировать опять (пол года переписовался с сервисом где тайминг сбили и пол года потом сам голову искал), е61 брал перед отпуском нужен был большой багажник, через год подвернулась е60 рестик, на ней три года отьездил и туринг продал. Все бензин кстати, сейчас первая с дизельным двигателем и автоматом. После 2 лет владения обычно хочеться другую, я бы и е60 не продавал там еще ездить было и ездить, но очень хотелось автомат-дизель.

 

Пробку поменяй, как тебе советовали. Может, она лишнее давление не стравливает - вот и рвёт всё подряд. Пробка какую десятку стоит и живет несколько лет.

 

У Алтурика так просто не бывает Щас окажется бошка треснула, турбину заклинило и как в название темы - понеслась

 

за сколько ты ее взял ?

 

2200 или что-то в этом духе

 

Датчик температуры на приборке показывает хухню в е46, там разброс температуры когда стрелка стоит по центру градусов 30+, от 77 до 107 или даже 117. Если термомуфта не пашет (или электро вентилятор) охлаждайка нагревается и начинает закипать, отсюда появляется давление, пробка не спускает и слабое место пробивает. Если залит хороший антифриз то у него температура кипения выше чем у дешёвого и машина может вполне нормально работать, но если антифриз дешман то -> кипит -> газы -> пробоина Если у тебя уже 2ой раз лопается то скорее всего варианта 2. Либо то что я написал выше, либо трещина в головке/прокладке гбц и выхлоп дует в ОЖ отсюда и появляется давление. Проверить что одно что другое довольно просто если голова и руки на месте. Советую тебе когда сделают тачку, если просто поменяют лопнувшую деталь и пробку, то покатайся с тестом температуры на приборке. На ютубе полно видосов как зайти в скрытое меню. Посмотри какая температура открытия и закрытия термостата и можно вполне понять что там происходит. Если температура поднимается сильно выше - то конец муфте/вентилятору. Если не поднимается но при этом давление пздц в системе - трещина/прокладка.

 

Ща начгется, из серии «нормальная стоит 5, ты взял за 2, сейчас 3 всунешь».

Народ всячески пытается продать свои старые тазы за космос, типа отбить вложения и начинают задвигать вот эту ху₽ту

 

Ну он же взял у Мацки - который на обслуживании не экономил )

 

Ты знаешь, я тоже не экономлю, но это не значит, что через месяц, два, пять.. там что то не выскочит. Это старые тазы чувак. Всякое в них бывает.

 

Я продаю е83, а не е46

 

Нормальная цена за этот мусорник
Че ты сразу нагнитаешь

 

Так, я и говорю, нормально автор взял. Но сейчас набегут всякие а депты «е46 за 5к»

 

Да надо было за 5к брать и бед бы не знал.

 

Да не пугай человека! Не думаю, что там всё так печально, просто все трубки уставшие, а пробка не работает. Вот самый слабый шланг и работал клапаном, через который стравливалось давление. Заменил его - теперь клапаном стал самый слабый из оставшихся.

Но, советы по делу, да. Последить за температурой и давлением на незнакомой машине точно стОит. Правда, сомневаюсь, что она будет перегреваться в такую погоду даже с дохлой муфтой и вентилятором.

 

Да чего пугаю то. Проверить проще простого, лишним не будет на старой машине. Если в пробках стоит то проверить вполне легко.